供应信息
装不满的货厢和涨不起来的运费，这是目前大多数卡友面临的现状。在目前公路运输领域运力过剩、且地区货量差异的时代背景之下，无论是中大型物流企业，还是散户，都会存在空载或者轻载的情况。
空载不如轻载，有货好过没货。正是基于这种无奈的心态，通过低于市场运价获取货源成为了一部分需要回程货源的散户或者企业的主要竞争手段，在无形之中培养了货主和三方物流公司只愿意找这种回程车，长此以往，运价走势更为不利。
根据规定，新生产的牵引车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置，缓速器或其他辅助装置的性能应符合GB12676中的ⅡA型试验规定的性能要求，缓速器的性能测试按照GB/T 32692的试验方法进行。
也就是说，新生产的车辆在今年9月1日后需装配缓速器。按照现目前的发展趋势来看，其他辅助制动装置更多的是指发动机缸内制动，大排量发动机缸内制动可以满足ⅡA型试验规定的性能要求。发动机缸内制动与液缓的相互搭配能够实现更好的减速缓果。
东风锻造有限公司锻造厂人事科王艳丽——搬回家里的电脑
核算数据都在公司？不怕，将台式电脑搬回家熬夜核算；网络不好？不慌，深夜错峰用网，熬夜工作。在各方的共同努力下，功夫不负有心人，随着“叮咚”一声到账短信提示的响起，东风商用车所有员工的工资，没有因为疫情影响而迟到一天，也没有因为统计困难而漏发一项，在2020年2月20号如期支付完毕。
为缓解员工在家的焦虑、紧张等情绪，以阳光积极的心态面对疫情，东风商用车EAP项目制定多项心理疏导的各项活动方案，先后推出了“EAP伴你每一天”系列活动，此外，东风商用车技术中心的“宅家”技能表演评选、“2020我的宅家影像”等系列活动，让员工一起科学抗疫、放松身心。
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